Perspectives sur le secteur des VE :

Notre enquête annuelle sur les conducteurs de VE joue un rôle essentiel dans la compréhension du conducteur moderne de VE, la recherche de solutions pour accélérer l'adoption massive des VE et l'amélioration de l'expérience de conduite et de recharge.

Voici un aperçu de quelques-unes des principales idées sur la recharge des VE en 2022, basées sur notre enquête menée auprès de 15 000 conducteurs à travers l'Europe.

1. L'anxiété liée à l'autonomie : un facteur récurrent qui influence l'adoption des VE

Cette année, la popularité des VE s’est considérablement intensifiée. Les trois quarts des conducteurs de VE actuels prévoient désormais d'acheter un véhicule électrique à batterie (BEV), tandis que la part de ceux qui envisagent de revenir aux combustibles fossiles a diminué de moitié, passant de quatre à deux pour cent.

Mais qu'en est-il pour ceux qui n'ont pas encore fait la transition ? Lorsque nous leur avons demandé ce qui encouragerait une adoption des VE à plus grande échelle, les personnes interrogées ont souligné le coût des véhicules, mais ce facteur reste moins important que l'anxiété liée à la distance pouvant être parcourue avec un VE.

2. La disponibilité des bornes de recharge : une incitation intéressante pour les conducteurs de VE

La disponibilité des bornes de recharge joue également un rôle clé dans le quotidien des conducteurs de VE : 65 % d'entre eux choisissent leur lieu de destination en fonction de la présence ou non d'une borne de recharge sur place.

Une piste prometteuse est l'augmentation de la disponibilité des bornes de recharge dans des destinations telles que les magasins et les lieux de divertissement. Cet investissement doit être encouragé par l'octroi d'avantages économiques pour ces destinations.

3. Les conducteurs de VE préfèrent une approche interopérable de la recharge publique

Nos données montrent que les personnes qui n'utilisent qu'une seule carte de recharge le font parce que la simplicité est importante pour elles, et pas seulement parce que leur carte leur offre l'accès aux bornes de recharge dont elles ont besoin.

Près des deux tiers des personnes interrogées possédant une seule carte seraient prêtes à payer un peu plus pour une carte universellement interopérable, contre moins de la moitié des personnes ayant quatre cartes ou plus.

4. Plusieurs applications pour la gestion de l'expérience de conduite de VE

Les conducteurs de VE sont souvent invités à passer d'une application à une autre afin de gérer leur expérience de conduite quotidienne. Un quart des personnes interrogées déclarent utiliser au moins cinq applications pour la conduite de leur VE, tandis que 7 % déclarent en utiliser plus de dix.

Le problème est particulièrement marqué au Royaume-Uni, où le nombre moyen d'applications est de loin le plus élevé, mais la complexité potentiellement frustrante de l'utilisation de plusieurs applications est présente sur tous les marchés.

5. Les conducteurs de VE sont ravis de l'intégration aux énergies renouvelables à domicile

Les conducteurs de VE ont tendance à avoir une vision très réaliste des difficultés associées à la recharge et sont prêts à s'adapter aux besoins de l'infrastructure de recharge afin de s'assurer que le système dans son ensemble fonctionne bien pour tout le monde.

Par exemple, lorsque la question de la recharge intelligente (qui peut, entre autres, adapter la vitesse de recharge en fonction de la fourniture d'énergie renouvelable) est formulée en termes de service intelligent, environ deux personnes sur cinq sont favorables à l'idée. Par contre, lorsque la recharge programmée est envisagée en termes de répartition de la demande globale sur le réseau, ce chiffre double pour atteindre environ quatre personnes sur cinq.

Cette année, les conducteurs de VE ont indiqué qu'ils sont de plus en plus optimistes quant à la contribution à un avenir plus durable, ce qui souligne l'importance des engagements internationaux tels que la COP et la proposition « Ajustement à l'objectif 55 » de l'UE.

Partout dans le monde, les politiques gouvernementales et les innovations commerciales visent de plus en plus à atteindre les objectifs climatiques, et les VE sont prêts à contribuer à cet avenir. Connectez-vous à quelques-uns des principaux développements du secteur de cette année.

1. Le but de l'« Ajustement à l'objectif 55 » : définir une échéance accélérée pour l'électrification des flottes automobiles

La proposition de révision des normes d'émissions de CO2 pour les voitures et les camionnettes fait partie de l'« Ajustement à l'objectif 55 ». En juillet 2021, la Commission européenne a présenté le plan visant à atteindre la neutralité climatique en 2050 et une réduction d'au moins 55 % des émissions nettes de gaz à effet de serre de l'UE d'ici 2030 (par rapport aux niveaux de 1990).

En résumé, les co-législateurs de l'UE ont accepté les objectifs :

⚡ Réduction des émissions de CO2 de 55 % pour les voitures neuves et de 50 % pour les camionnettes neuves d'ici 2030 (par rapport aux niveaux de 2021)

⚡ Réduction des émissions de CO2 de 100 % pour les voitures et les camionnettes neuves d'ici 2035

Aux yeux des propriétaires de flottes, l'« Ajustement à l'objectif 55 » accélère le besoin d'électrification. Pour citer la réglementation : « chaque constructeur doit s'assurer que les émissions moyennes de CO2 de sa flotte de véhicules nouvellement immatriculés au cours d'une année civile ne dépassent pas son objectif annuel spécifique d'émissions. »

2. Les opportunités créées par l'infrastructure pour carburants alternatifs (AFIR) : une motivation pour les entreprises de développer leurs efforts en matière de VE

L'une des étapes clés du parcours de l'UE vers la neutralité climatique d'ici 2050 est la réduction de l'utilisation de combustibles fossiles dans les transports (aériens, terrestres et maritimes). Pour atteindre cet objectif, une infrastructure pour carburants alternatifs solide doit être déployée pour permettre un meilleur accès aux stations de recharge. Le Règlement sur les infrastructures pour carburants alternatifs (AFIR), qui entre dans le cadre de l'« Ajustement à l'objectif 55 », fixe des objectifs concrets pour le déploiement de ce genre d'infrastructures dans l'UE au cours des années à venir.

Cet objectif intègre la nécessité de faciliter pour les entreprises la construction de davantage de bornes de recharge pour VE et de soutenir l'adoption des VE à grande échelle. Pour les entreprises et les destinations, ce projet inclut la mise en œuvre d'opportunités telles que :

⚡Modes de paiement simples et flexibles des sessions de recharge

⚡Bornes de recharge dotées de fonctionnalités intelligentes, allant de la programmation de recharge à l'enregistrement de données sur l'utilisation

En planifiant une infrastructure de recharge gérable, flexible et évolutive, les entreprises pourront rester en phase avec la révolution des VE et même en tirer le meilleur parti.

3. La COP 27 adoptent une perspective globale

Nous ne pouvions pas aborder les développements du secteur sans mentionner la Conférence des parties (COP), un événement annuel qui rassemble les gouvernements du monde entier depuis près de trente ans. La conférence de 2022 a eu lieu en novembre et, comme les années précédentes, elle s'est concentrée sur un objectif unique : s'accorder sur un plan pour lutter contre le changement climatique.

Bien sûr, l'un des aspects clés de la résolution de ce défi consiste à rendre les VE et l'expérience de recharge aussi accessibles, simples et évolutives que possible.

Alors que les conducteurs de VE ont communiqué leurs principaux points faibles et priorités dans leur expérience de recharge de VE, vous pouvez commencer à prendre des mesures dès aujourd'hui pour les orienter dans la bonne direction.

Il y a de nombreux aspects de l'expérience de recharge de VE à améliorer, mais nous mettons en relief certains des principaux défis devant être considérés comme prioritaires au cours de l'année à venir.

⚡Le défi de l'infrastructure de recharge

Notre étude de cette année a montré que 55 % des conducteurs de VE en Europe craignent que les infrastructures de recharge ne suivent pas le rythme de la croissance de la demande.

En réalité, l'avenir des infrastructures de recharge ne se limite pas à l'installation d'appareils physiques. Les initiatives de recharge les plus réussies seront celles qui considèrent la recharge comme un écosystème de technologies et de services qui se soutiennent mutuellement.

Lorsque vous considérez la recharge comme un écosystème, il faut prendre en compte un certain nombre de facteurs, notamment :

• Le logiciel utilisé pour la gérer

• L'accès simple et l'intuitif pour les utilisateurs

• La prise en charge à long terme de la maintenance et des mises à niveau

• Le potentiel d'évolution du système pour répondre à une demande plus importante à l'avenir

Étant donné ce niveau d'investissement, la création de solutions sur le long terme est essentielle : selon un angle purement financier, la mise à niveau des systèmes est beaucoup plus coûteuse que la planification de l'avenir. En se concentrant sur la conception pour la croissance future, la mise en œuvre d'approches intelligentes de la recharge et la gestion des besoins en consommation d'énergie dès aujourd'hui, il est possible de développer une vision claire pour démystifier le concept d'évolutivité de l'infrastructure.

⚡ Le défi de la recharge plus intelligente

Cette année, près des trois quarts des conducteurs de VE interrogés pensent que l'adoption des VE n'est pas seulement bénéfique pour l'environnement, mais également essentielle à la transition énergétique.

Pour encourager les conducteurs à passer à l'électrique, il est pertinent de se pencher sur les statistiques : près de 60 % des conducteurs de VE ont déclaré que le déploiement de bornes de recharge intelligente serait un bon moyen d'encourager la transition.

Mais qu'est-ce qui rend une borne de recharge « intelligente » et comment peut-on l'utiliser pour découpler les efforts en matière de VE ?

Les bornes de recharge deviennent intelligentes lorsqu'elles sont connectées en ligne pour bénéficier de logiciels et de services. Grâce à une carte SIM ou un câble Ethernet, les bornes de recharge intelligente peuvent communiquer avec d'autres systèmes connectés au Cloud et peuvent donc associer la recharge de VE avec des fonctionnalités de paiement et l'enregistrement d'informations. Elles permettent également de répartir un pic de demande d'énergie dans la durée, tout en soutenant l'utilisation d'énergie renouvelable pour la recharge de VE.

⚡Le défi d'une demande d'électricité plus élevée

Selon une étude de Cornwall Insights, d'ici 2040, le Royaume-Uni pourrait voir une demande d'électricité supplémentaire de 71,6 TWh en raison des VE, soit 31 fois plus que le niveau actuel de demande en transport électrique.

Bien qu'un tel chiffre soulève des inquiétudes quant à l'augmentation de la génération et de la disponibilité du réseau pour gérer cette demande (au Royaume-Uni et dans d'autres pays ayant une demande similaire), une nouvelle possibilité se présente : la croissance des VE peut en réalité offrir une nouvelle source de ressources énergétiques distribuées qui apporterait plus de flexibilité à l'expérience de recharge.

Par exemple, la recharge intelligente pourrait permettre des répartitions de charge, puisque de nombreuses applications de recharge de VE offrent désormais aux conducteurs la possibilité de planifier les sessions de recharge en fonction de plusieurs facteurs.

Il existe une opportunité essentielle, à savoir la possibilité de configurer automatiquement un véhicule pour qu'il se recharge lorsqu'il y a un excédent d'énergie renouvelable sur le réseau, ce qui permet de répartir la demande et d'éviter toute restriction.