Een beschouwing over de EV-branche:

Ons jaarlijkse enquêteonderzoek onder berijders van elektrische auto's is cruciaal om de moderne EV rijder te begrijpen, manieren te vinden om de grootschalige overstap op elektrisch rijden te versnellen en de laadervaring te verbeteren.

Hier is een glimp van enkele van de beste inzichten in het opladen van elektrische voertuigen in 2022, gebaseerd op een onderzoek onder 15.000 berijders in heel Europa.

1. Bezorgdheid over de actieradius is (nog steeds) een factor die de acceptatie van elektrische auto's beïnvloedt.

Dit jaar is een sterke opwaartse trend van elektrische voertuigen te zien. Uit ons onderzoek blijkt dat driekwart van de berijders die op dit moment elektrisch rijden na hun huidige auto een volledig elektrische auto willen aanschaffen. Het percentage berijders dat overweegt terug te stappen naar een auto op fossiele brandstoffen, is gehalveerd van vier naar twee procent.

Maar hoe zit het met degenen die de overstap nog niet hebben gemaakt? Eén mogelijke reden is de bezorgdheid over de actieradius - toen we vroegen wat zou bijdragen aan een grotere acceptatie van elektrisch rijden, benadrukten onze respondenten inderdaad de kosten van de auto's, maar dit was toch minder belangrijk dan de afstand die gebruikers in een elektrische auto kunnen afleggen.

2. Beschikbaarheid van laadpunten is een aantrekkelijke stimulans voor EV-rijders.

De beschikbaarheid van laadpunten speelt ook een belangrijke rol in gesprekken over elektrische voertuigen, waarbij 65% van EV-rijders zelfs kiest waar ze hun geld uitgeven op basis van de aanwezigheid van een laadpunt op de locatie.

Een veelbelovende weg is een groei van het aantal beschikbare laadpunten bij bestemmingen zoals winkels en gelegenheden voor entertainment. Deze investering moet worden bevorderd met financiële voordelen voor die bestemmingen.

3. EV-rijders kiezen voor een uitwisselbare aanpak voor openbaar opladen.

Uit onze gegevens blijkt dat degenen die maar één pas gebruiken om op te laden, dit doen omdat ze persoonlijk eenvoud belangrijk vinden, niet omdat ze met hun pas overal waar dat nodig is kunnen opladen.

Bijna twee op de drie respondenten met één laadpas zegt bereid te zijn iets meer te betalen voor een pas die overal werkt, in vergelijking met minder dan de helft van degenen die vier passen of meer hebben.

4. Berijders jongleren met meerdere apps ten behoeve van het beheer van hun EV-ervaring.

Van EV-rijders wordt vaak gevraagd tussen veel verschillende apps te schakelen om hun dagelijkse rijervaring te beheren. Een vierde van onze respondenten meldde dat ze vijf of meer apps gebruiken voor het rijden in een elektrisch voertuig, en zeven procent meer dan tien.

Dit probleem speelt vooral in het Verenigd Koninkrijk, waar gemiddeld veel meer apps worden gebruikt, maar de frustrerende complexiteit van het gebruik van meerdere apps geldt voor vele markten.

5. EV-rijders zijn enthousiast over de integratie met thuis opgewekte hernieuwbare energie.

EV-rijders hebben eigenlijk een heel realistische kijk op de moeilijkheden van opladen, en zijn bereid zich aan te passen aan de behoeften van laadinfrastructuur om ervoor te zorgen dat het systeem als geheel goed werkt voor iedereen.

Als de kwestie slim opladen (waardoor onder andere de laadsnelheid afgestemd kan worden op de toevoer van duurzame energie) wordt geformuleerd als een slimme dienst, ondersteunt ongeveer twee vijfde het idee. Als gepland opladen wordt beschreven in de context van de totale belasting van het net, verdubbelt dit aantal zich naar vier op vijf respondenten.

De inzichten van EV berijders van dit jaar lieten zien dat ze steeds optimistischer zijn over het leveren van een bijdrage aan een duurzamere toekomst en dat is een steun in de rug voor internationale afspraken, zoals het voorstel Fit for 55 van de EU en COP.

Overal ter wereld zijn zowel overheidsbeleid als bedrijfsinnovaties steeds vaker gericht op klimaatdoelen. Elektrisch rijden helpt om deze toekomst werkelijkheid te maken. Kom meer te weten over enkele van de belangrijkste ontwikkelingen van dit jaar in de branche.

1. 'Fit for 55' stelt een strakkere deadline voor de elektrificatie van wagenparken.

Het voorstel om de prestatienormen op het gebied van CO2-uitstoot voor auto's en bestelwagens te herzien maakt deel uit van het 'Fit for 55'-pakket. In juli 2021 presenteerde de Europese commissie het pakket, dat erop is gericht de EU in staat te stellen de netto uitstoot van broeikasgassen te verminderen met ten minste 55% tegen 2030 (ten opzichte van de niveaus in 1990) en om in 2050 klimaatneutraliteit te bereiken.

Samenvattend zijn de medewetgevers van de EU het volgende overeengekomen:

⚡ CO2-emissiereductie doelstelling van 55% voor nieuwe auto's en 50% CO2-reductie voor nieuwe bestelwagens tegen 2030 (ten opzichte van niveaus in 2021)

⚡CO2-emissiereductie doelstelling van 100% voor zowel nieuwe auto's als bestelwagens tegen 2035

Voor eigenaars van wagenparken versnelt 'Fit for 55' de noodzaak te elektrificeren. Volgens de regelgeving, 'moet elke fabrikant ervoor zorgen dat de gemiddelde CO2-emissies van zijn voertuigen die in een bepaald kalenderjaar voor het eerst worden geregistreerd niet hoger zijn dan zijn jaarlijkse specifieke emissiedoelstelling.'

2. AFIR creëert kansen voor bedrijven om hun EV-inspanningen op te schalen.

Een belangrijke stap op de weg van de EU naar klimaatneutraliteit tegen 2050 is het terugdringen van het gebruik van fossiele brandstoffen in het vervoer (zowel in de lucht, op het land als op zee). Om dit doel te bereiken, moet er een solide infrastructuur voor alternatieve brandstoffen zijn met een betere toegang tot opladen. In de verordening infrastructuur voor alternatieve brandstoffen – dat deel uitmaakt van het Fit for 55-pakket – staan concrete doelstellingen voor de uitrol van deze infrastructuur in de EU de komende jaren.

Deel van deze doelstelling is de behoefte om het nog gemakkelijker te maken voor bedrijven om meer EV-oplaadinfrastructuur te bouwen en om de overstap naar elektrisch rijden breed te ondersteunen. Voor bedrijven en bestemmingen betekent dit de introductie van mogelijkheden als:

⚡Gemakkelijke, flexibele betaalmethoden voor laadsessies

⚡Laadpunten met slimme functies - van geplande laadmogelijkheden tot inzichten in gebruiksgegevens

Door een beheersbare, flexibele, opschaalbare laadinfrastructuur te plannen, zullen bedrijven in staat zijn de EV-revolutie niet alleen bij te benen, maar er ook het maximale uit halen.

3. COP-27 richt zich op het bredere plaatje.

We kunnen de ontwikkelingen in de branche niet bespreken zonder de Conference of Parties (afkorting COP) te noemen - een jaarlijks event dat sinds bijna dertig jaar regeringen uit de hele wereld samenbrengt. De conferentie van 2022 vond plaats in november, en net als voorgaande jaren, was er één doel: overeenstemming bereiken over een plan om de klimaatverandering aan te pakken.

Een belangrijk onderdeel bij het aanpakken van deze uitdaging is natuurlijk om EV's en de laadervaring zo toegankelijk, eenvoudig en opschaalbaar mogelijk te maken.

EV-rijders hebben laten weten wat hun grootste pijnpunten en prioriteiten zijn in hun EV-laadervaring en er zijn stappen die je vandaag kunt nemen om hen in de goede richting te sturen.

Hoewel er veel aspecten van de EV-laadervaring zijn die verbetering behoeven, werpen we een licht op enkele van de belangrijkste uitdagingen die het komende jaar bovenaan de agenda moeten blijven staan.

⚡De uitdaging van laadinfrastructuur

Uit ons onderzoek van dit jaar bleek dat 55% van de EV-rijders in Europa bezorgd is dat de laadinfrastructuur geen gelijke tred zal houden met de groeiende vraag.

De werkelijkheid is dat de toekomst van laadinfrastructuur meer voeten in de aarde heeft dan het in de grond plaatsen van fysieke apparaten. De meest succesvolle laad initiatieven zijn de initiatieven die opladen zien als een ecosysteem van technologieën en diensten die elkaar ondersteunen.

Als je opladen ziet als een ecosysteem, houd dan rekening met factoren als:

• De software die wordt gebruikt om het te beheren

• Hoe gebruikers er eenvoudig en intuïtief toegang tot hebben

• Lange termijn ondersteuning voor onderhoud en upgrades

• Hoe het systeem kan opschalen naar een grotere vraag in de toekomst

  Met dit investeringsniveau is het bouwen van oplossingen voor de lange termijn essentieel: alleen al vanuit kostenoogpunt is het achteraf inbouwen van systemen aanzienlijk duurder dan vooruit plannen. En door je te richten op het ontwerpen voor toekomstige groei, het implementeren van slimme benaderingen van opladen en het beheren van energieverbruik vereisten, kun je vandaag een duidelijke visie ontwikkelen die het opschalen van infrastructuur beter behapbaar maakt.
  
  

⚡ De uitdaging van slim(mer) laden

Bijna driekwart van onze EV-rijders gelooft dat de overstap naar elektrisch rijden niet alleen goed is voor het milieu, maar ook van kritiek belang voor de energietransitie. En als het gaat om hoe je berijders kunt stimuleren om de overstap naar elektrisch te maken, gaf bijna 60% van de EV-rijders aan dat slimme laadpunten een goede manier zouden zijn om de transitie te stimuleren.

Maar wat maakt een laadpunt 'slim' en hoe kan je ze gebruiken om je EV-inspanningen op te schalen? Laadpunten worden slim wanneer ze met internet zijn verbonden, om te kunnen profiteren van software en services. Via een simkaart of ethernetkabel kunnen slimme laadpunten communiceren met andere systemen in de cloud en kan het laden van elektrische auto's worden gecombineerd met betaalfuncties en inzichten in gegevens. Ze maken het ook mogelijk om een piekvraag in de tijd te spreiden, en het gebruik van hernieuwbare energie voor het opladen van elektrische voertuigen te ondersteunen.

⚡De uitdaging van een grotere vraag naar elektriciteit

Uit onderzoek van Cornwall Insights bleek dat het Verenigd Koninkrijk tegen 2040 een vraag naar elektriciteit van 71,6 TWh meer zou kunnen krijgen als gevolg van het gebruik van elektrische auto's - 31 keer hoger dan het huidige niveau van de vraag naar geëlektrificeerd vervoer.

Hoewel dit zorgen baart over de uitbreiding van de opwekking en netwerkbeschikbaarheid om aan deze vraag te voldoen (het VK en andere landen hebben te maken met een vergelijkbare vraag), doet zich een nieuwe mogelijkheid voor: dat de toename van elektrische auto's daadwerkelijk een nieuwe bron van decentrale elektriciteitsopwekking kan bieden die meer flexibiliteit biedt aan de laadervaring. Slim opladen zou bijvoorbeeld het verschuiven van de belasting mogelijk kunnen maken, aangezien veel apps voor het opladen van elektrische voertuigen berijders nu de mogelijkheid bieden om laadsessies te plannen op basis van meerdere factoren. Een belangrijke mogelijkheid is het vermogen om een voertuig automatisch te laten opladen wanneer er een overschot aan hernieuwbare energie op het net is, wat helpt om de vraag te verschuiven en niet-beschikbaarheid te voorkomen.